2001 Ford Escape motor propade in deluje grobo

MajhnaARHMEDIKA
  • ČLAN
  • 2001 FORD ESCAPE
  • 6 DNJ
  • 4WD
  • AVTOMATSKI
  • 151.000 TISOČ
Že nekaj časa poskušam, da moj Escape iz leta01 teče gladko - že nekaj časa imam težave s slabim pospeševanjem, izgubo moči, grobim mirovanjem in grobim tekom. Prižgala se je moja lučka za preverjanje motorja, ki v parih prikazuje kode - bodisi preskok v valju 1 in 5, 3 in 4 bodisi 2 in 6. Zdi se mi, da ničesar, kar naredim, ne preprečuje napačnega vžiga.

V svojih prizadevanjih (delno za odpravljanje težave in tudi samo za nastavitev) sem zamenjal: svečke, tesnila zgornjega in spodnjega sesalnega kolektorja, krmiljenje zraka v prostem teku, filter za gorivo, senzor položaja dušilke, senzor DFPE, EGR ventil, zračni filter, vseh 6 COP, O-obročki vbrizga goriva, baterija (ki je bila prazna) in senzor položaja odmične gredi.

Preveril sem MAF (gre za vročo žico) - je brez madežev, vendar sem ga skušal tudi očistiti. Brez izboljšav. Očistil je ohišje dušilke za dober ukrep, vendar ni mogel najti nobene večje blokade ali usedlin.

Preizkusil sem tudi nekaj čistilcev sistema za gorivo z malo večje izboljšave - odnesel sem ga do injektorjev in jih nekaj zamenjal, da bi ugotovil, ali se je neuspeli vžig premaknil z njimi. Ni se - še vedno imam iste kode. Ko sem bil tam spodaj, sem pregledal razdelilnik in tesnila, vendar nisem opazil ničesar nenavadnega.

Iskal sem puščanje vakuuma, vendar ga nisem mogel najti - kolikor vidim, cevi itd. So v dobri formi. Mogoče sem kaj zamudil.

Vse to delo je privedlo do nekaterih izboljšav - tj. Bolje deluje v prostem teku, bolje pospešuje, ima nekaj več moči ipd. Še vedno dobiva CEL, še vedno se počuti, kot da deluje grobo, še vedno veliko vibracij in še vedno izgublja moč, še posebej takoj po tem, ko pri pospeševanju prestavi v naslednjo prestavo. Še vedno ima tudi slabo porabo goriva.

Eden od razlogov, da sem toliko časa diagnosticiral to, je, da sem vsakič, ko sem zamenjal del, odklopil akumulator in nekaj dni bi deloval bolje. Potem bi začelo delovati slabo in CEL bi se spet vklopil. Mislil sem, da imam končno pravo rešitev približno ducat krat. Pred kratkim sem ugotovil, da odklop baterije povzroči ponastavitev nečesa v računalniku. Enkrat sem dobil kodi PO302 in PO306, odklopil akumulator, ga ponovno priključil in dan kasneje dobil kodi PO301 in PO305 - ne da bi z avtom naredil kaj drugega.

Po tem sem zamenjal vse 4 senzorje O2 (150K in ne verjamem, da so bili kdaj zamenjani). To je bilo včeraj - avto sem danes peljal na vožnjo. CEL se ni vklopil, toda ko sem pospešil, je avto preskočil - skoraj kot da je nekaj v avtomobilu zgrešilo, oklevalo ali napačno sprožilo. Bolje se počuti, a še vedno težko pospeši, ko prestopi v naslednjo prestavo - skoraj tako kot da prehitro prestavlja ali kaj drugega.

Bojim se, da težave še vedno nisem odpravil in upam, da jo bom enkrat dokončno obliznil. Zato bi bili zelo cenjeni vsi odgovori, ki bi mi lahko pomagali pri tem. Pred kratkim sem dobil orodje za računalniško optično branje (AutoEnginuity) - lahko berem in spremljam kode in nekatere tokove podatkov v živo, če bi bilo to koristno. Če obstajajo kakršne koli druge informacije, ki bi bile koristne, ali priporočljive postopke testiranja, mi sporočite. Vem, da gre za veliko besed, vendar mislim, da več informacij boljše. Imate isti problem? Da Ne Petek, 1. januarja 2010 OB 14:41

24 Odgovori

MajhnaMATHIASO
  • ČLAN
POZDRAV ArchMedic

Naključni DTC napake kaže, da je več valjev napačno vžgano ali PCM ne more ugotoviti, kateri valj napačno vžge.
zamenjali ste tisto, kar imenujemo najverjetnejši vzroki težave, na primer tipalo DFPE, DPEVR (diferenčni tlak EGR vakuumski regulator)
Nato preverite senzor položaja odmične gredi, saj bi lahko povzročil podobno težavo. Potem imate potencialno kandidatko z napako. Poleg tega imate drugi problem senzor tlaka goriva, ki lahko povzroči to težavo.

To lahko pomaga najti komponente
(preverite vašo e-pošto )


img / runs-rough / 26/2001-ford-escape-engine-misfires.jpg

trkanje, ki prihaja z armaturne plošče



img / runs-rough / 26/2001-ford-escape-engine-misfires-2.jpg

Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Petek, 1. januarja 2010 OB 17:26 img / runs-rough / 26/2001-ford-escape-engine-misfires-3.jpgARHMEDIKA
  • ČLAN
Upal sem, da boste lahko pojasnili svoj odgovor. Kot sem že omenil, sem že zamenjal senzor položaja odmične gredi. Nerad nadaljujem z zamenjavo katalizatorjev, saj je več pretvornikov, oba, ki sta tik ob motorju, pa sta draga in kraljevska bolečina za dostop.

Senzor tlaka / temperature v cevi za gorivo pa ne bi smel predstavljati prevelike težave, vendar o njem ne najdem nobenih informacij. Noben od običajnih virov, ki jih preverim, nima nobenih informacij o tem. Ali je to običajno le del prodajalca? Ali imate dodatne informacije o lokaciji, številki dela ali proizvajalcu ali kje bi lahko našel kaj takega? Hvala! Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Nedelja, 21. marca 2010 OB 21:16 img / runs-rough / 26/2001-ford-escape-engine-misfires-4.jpgMATHIASO
  • ČLAN
Vse kode kažejo na puščanje vakuuma ali težavo s šibko črpalko ali pcm.

Če imate orodje za optično branje, poglejte vrednosti kratkoročne nastavitve goriva (STFT) in dolgoročne nastavitve goriva (LTFT). Običajno območje je plus ali minus 8. Če so številke +10 ali več za STFT in LTFT, motor deluje LEAN. Če motor obrnete na 1500 do 2000 vrt / min in ga pridržite kakšno minuto, vrednost STFT pa pade nazaj na bolj normalno odčitavanje, to potrjuje, da motor v prostem teku pušča v vakuumu. Če se vrednost STFT ne spremeni veliko, je verjetno, da bo stanje vitkega goriva dostava goriva
težava (šibka črpalka za gorivo kot puščanje vakuuma.)
Od tam vidimo, v katero smer naj gremo.
Ne zamenjajte še nobenega dela.
Pokliči me takoj, ko boš kaj našel. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne +3 Ponedeljek, 22. marec 2010 OB 8:26 img / runs-rough / 26/2001-ford-escape-engine-misfires-5.jpgARHMEDIKA
  • ČLAN
Med postavitvijo prvega vprašanja in nadaljnjim ukrepanjem sem že zamenjal brizgalke za gorivo in črpalko za gorivo (z rabljeno), saj sem verjel, da gre za šibek problem dobave goriva. Sledijo posnetki zaslona iz večkrat, ko se je pojavil CEL.


Kako zbrati kode Ford Explorer



ni stiskanja v motorju


Priklic branja kode / Clear Scion XD



Priklic branja kode / Počisti Chevrolet Camaro





Upam, da bodo pomagali. Nisem opravil testa, ki ste ga predlagali, ker je bila prva stvar, ki sem jo opazil, ko sem priklopil optični bralnik, STFT pod 8 (kot pri zadnjem zajemanju). Še vedno ga lahko poskusim, samo sporočite mi. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne -1 četrtek, 25. marec 2010 OB 22:29 Ugasnite kontrolno luč motorjaMATHIASO
  • ČLAN
Hvala za posnetke zaslona

poizkusite vžigalni modul v avtomobilski servisni delavnici, nato se obrnite na mene. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne -1 petek, 26. marca 2010 OB 00:57 ZaposlujemoARHMEDIKA
  • ČLAN
V tem vozilu ni „vžigalnega modula“. Prav tako ni razdelilnika - v skladu s Haynesovim priročnikom je vžigalni sistem sestavljen iz PCM, senzorja ročične gredi, senzorja odmične gredi, svečk, COP in to je v resnici vse. Pravi, da so 'funkcije modula za nadzor vžiga vključene v PCM.' In preden vprašate, da - že sem zamenjal senzor ročične gredi.

Kaj še bi lahko bilo? Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Četrtek, 1. aprila 2010 OB 17:16 Spletni priročniki za popravilo avtomobilovMATHIASO
  • ČLAN
Preverite vakuumske cevi, ki so ovite s toplotno zaščitnimi oblogami. Po navadi se notranje razpadejo, vendar tega ne morete videti. V prostem teku vozila premikajte sesalne cevi in ​​preverite, ali to spremeni prosti tek. To sem videl že pri mnogih fordih. Je bil ta odgovor koristen? Da Ne -1 Četrtek, 1. april 2010 OB 18:21 MJACOBY
  • ČLAN
Imel sem skoraj isto težavo. Imam pobeg iz leta 2001 s 154.000. Moje vozilo bi delovalo res grobo in neuspešno, še huje pa bi bilo, če bi deževalo ali snežilo. Svoje vozilo sem večkrat odpeljal do mehanika in ni vedel, kaj se z njim dogaja. Zapravil sem nekaj sto dolarjev in težava ni bila odpravljena. Pravkar je rekel, da imate slabo gorivo ali kaj podobnega. Nekaj ​​časa sem vozil po njem in nekega dne mi je izpuhnil ventil EGR in moje vozilo je bilo nedelujoče. Moj katalizator je bil zamašen do točke, ko je tlak odpihnil EGR. Vozilo sem odpeljal do Fordovega prodajalca in zapravil 2000 dolarjev, da so na njem izvedli diagnostiko in odpravili težavo. Imel sem 2 paketa tuljav, ki sta bila slaba in nekaj tesnil je bilo treba zamenjati. Paket tuljav sam po sebi ni bil slab, samo gumijasti prtljažnik, toda takrat se še nisem zavedal, da bi lahko samo prtljažnik zamenjal sam. V njem so bile razpoke in vlaga je uhajala. Nekaj ​​mesecev kasneje so se mi isti simptomi vrnili in po skeniranju kontrolne luči motorja sem ugotovil, da je ugasnil še en paket tuljav. Zamenjal ga je z novim in to je odpravilo moje težave. Brez težav. Samo želim si, da bi sploh porabil dva tisočaka. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne +3 četrtek, 6. maj 2010 OB 12:19 ARHMEDIKA
  • ČLAN
Mjacoby - Zamenjava vseh 6 paketov tuljav je bila ena prvih stvari, ki sem jih naredil.

Mathiaso -

Avto sem odpeljal do mehanika in ga prosil, naj ga preveri in mi sporoči, kaj misli, da povzroča opisane težave. Še naprej brizga, trza in okleva - celo poka od zadaj, ko ga zjutraj zaženemo. CEL še naprej bere napake v cilindru. Mehanik je opravil test puščanja jeklenke in mi povedal, da imajo cilindri 1, 2 in 6 več kot 20-odstotno kompresijsko izgubo in da verjame, da puščanje ni le na ventilih, temveč tudi skozi batne obroče. Predlagal je prenovljen motor v višini 4.000 dolarjev.

Čeprav nimam razloga, da bi zaupal tej človeški besedi, težko verjamem, da je to tako resen problem, saj je tako občasno in se mi zdi, da še vedno bistveno izboljšam delovanje samo s tem, da odklopim baterijo in ponovno nastavim sistem. Nadalje sem se o tem pogovoril z drugim mehanikom in rekel mi je, da bi komaj kdaj zaupal preskusu puščanja cilindra, saj sploh niso zanesljivi - toda s toliko kilometri na motorju bi to zagotovo lahko mehanska okvara.

Nadaljnje raziskave (med drugim na tem spletnem mestu) kažejo, da so to res lahko ventili, saj je pokanje značilno za slabe ventile. Izgubljam tudi nekaj antifriza (zelo počasi) - v zadnjih 3 mesecih sem moral dodati dvakrat več. Ampak ne, še nikogar nisem preizkusil vžigalnega transformatorja.

Moje vprašanje bi bilo - ali je to verjeten scenarij? Ali lahko slabi ventili / obroči / tesnilo glave povzročajo vse težave, ki jih opisujem, in povzročijo neuspeli vžig valja? Ali pa je vseeno bolj verjetno, da je eden od prej omenjenih vzrokov krivec? (Regulator tlaka v tulcih za gorivo, katalitični pretvornik, transformator za vžig, PCM itd.) Ali je bil ta odgovor koristen? Da Ne +1 Petek, 21. maja 2010 OB 16:49 MATHIASO
  • ČLAN
Pozdravljeni ArchMedic

Izguba 20% stiskanja v valjih 1, 2 in 6 bi lahko povzročila, da bi motor deloval 80% na 3 valjih in 100% na ostalih 3 valjih v motorju 6 valjev, kar bi povzročilo neuspeli vžig.
Če je kompresija v enem ali več jeklenkah nižja, potem obstaja sum na ventile ali obroče.
Preskus mokre kompresije je koristen pri odločanju, ali so težava obroči ali ventili.
Če med preskusom mokre stiskanja pride do stiskanja, so najverjetneje težava obroči. Če pa kompresije ne pride, so verjetno puščajoči ventili.
Preskus uhajanja je natančnejši in natančneje določi, v čem je težava.
Če se zasliši zrak, ki uhaja iz izpušnih plinov, potem pušča izpušni ventil.
Če se zasliši zrak, ki uhaja iz sesalnika, potem pušča sesalni ventil.
Če zrak uhaja in povzroča mehurčke v radiatorju, je težava tesnilo glave ali razpokana glava.
Če zrak prihaja iz pcv ventila, je prikazan puščajoči obroč.
Hrup, ki ste ga omenili, prihaja iz katalizatorja, saj zaradi neuspelega vžiga neizgorelo gorivo vstopi v izpuh in se vžge v pretvorniku.
Najverjetneje je pušča izpušni ventil
ki omogoča, da neizgorelo gorivo vstopi v izpušni sistem.
Izvesti je treba pravi test puščanja cilindra, da se prepričate, da so težava samo ventili ali obroči, ker je to drago popravilo in ni prostora za ugibanje. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne +1 Sobota, 22. maj 2010 OB 01:57 ARHMEDIKA
  • ČLAN
Razumem, kaj govorite, in načrtujem, da ga naslednji teden najprej odpeljem v trgovino na preizkus uhajanja, če sam ne morem priti do njega.

Imam pa še eno vprašanje - omenili ste, da se pojavljajoči zvoki niso zgorelo gorivo, ki uhaja v izpuh in gori pri katalizatorju. Razumem, da se to lahko zgodi, ker sem imel BMW z mrtvo svečko, ki je imel ravno to težavo.

Zmeda, ki jo imam, je v tem, da ko Ford 'pop', je prav, ko ga zjutraj zaženem. Potem ko ga nisem zagnal celo noč in je katalitični pretvornik dovolj hladen, da ga držim v roki, je ravno takrat, ko zaslišim NAJBOLJŠE zvoke. Običajno izgine, ko se avto ogreje, pozneje čez dan. Običajno se to zgodi v prvih 10 sekundah po zagonu, kako bi torej lahko bila mačka dovolj vroča, da bi vžgala neizgorelo gorivo? Ali obstaja kakšna druga razlaga? Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne +1 Sobota, 22. maj 2010, OB 19:28 MATHIASO
  • ČLAN
Zdravo,

Ko se motor ohladi, se aluminijasta glava sprosti, takrat se giblje tekočina, bodisi skozi vodilo ventila bodisi oljni obročki ali tesnilo glave. Mešanica hladilne tekočine ali mešanica olja z gorivom povzroči zgrešitev pri zagonu motorja zjutraj za nekaj sekund.
Ko se motor segreje, se glava razširi in to pomaga malo zatesniti puščanje, vendar bo kompresija še vedno izgubila.
Pokajoči hrup štejte za grmenje in strelo.
Ko zagledate strelo, traja nekaj sekund, preden zaslišite grmenje.
Če odklopite izpušne pline z motorja, raje ob zagonu motorja zaslišite vtiče, saj boste ugotovili, od kod izvira zvok.
Opravite test uhajanja, da bomo lahko ugotovili natančno lokacijo težave. Je bil ta odgovor koristen? Da Ne Sobota, 22. maj 2010 OB 20:36 ARHMEDIKA
  • ČLAN
Preden sem prišel do testa puščanja valja, sem dobil preizkuševalnik stiskanja, da sam preverim stiskanje in preverim, kaj mi je bilo rečeno. Rezultati so spodaj:

Suho: mokro:

1- 170 175
2- 160 160
3- 170 180
4- 160 170
5- 160 165
6- 160 170

Obstaja nekaj različic, vendar sem dvomljiv, da bi ti rezultati upravičili rušenje in obnovo motorja. Če bi prišlo do težave s katerim od jeklenk, ne glede na to, kje je, ali se ne bi prikazal tukaj? To se mi zdijo precej trdni rezultati, se vam ne zdi - na 9 let starem Fordu s 165K?

Pred nekaj tedni sem naredil tudi vakuumski test in dosegel odlične rezultate - zelo enakomerno branje, nihanja. Ali bi moral v celoti gledati v drugo smer, ali je še vedno potreben test puščanja cilindra? Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Ponedeljek, 31. maj 2010 OB 19:11 MATHIASO
  • ČLAN
Pozdravljeni ArchMedic
Nobena sprememba kompresije pri mokrem testu št. 2 mi ne pove, da je težava povezana z ventilom (verjetno slab izpušni ventil) ali tesnilom glave.

Naredite test uhajanja, da bomo lahko nadaljevali. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Ponedeljek, 31. maj 2010, ob 21:58 ARHMEDIKA
  • ČLAN
Še vedno nisem mogel pravilno izvesti Escapea. Bil sem v drugi servisni delavnici, kjer so mu diagnosticirali puščanje zraka v kolektorju, zamenjali svečke in ga ponovno sestavili s tesnilom za tekoče tesnilo in razglasili, da je pritrjen. Približno 3 dni je tekel dobro, nato pa se je ponovno vklopil CEL in težave so se začele znova.

Zdaj pa dobim drugo kodo CEL - P0401. Že nekaj časa nisem dobil kode napačnega vžiga (morda so bile to svečke - imel sem platino 2). Koda P0401 je za „Nezadosten pretok EGR“. Sem pa že zamenjal ventil EGR, vakuumski elektromagnet EGR in povratni senzor tlaka EGR Delta Pressure. Ko ročno nanesem vakuum na ventil EGR, se motor spotakne in skoraj ustavi. Na vhodu v magnetno stikalo začutim vakuum in vse črte so videti dobro. Na vhodu za senzor DFPE (v prostem teku) začutim tedenski pretok (manj kot 1 psi). Kaj bi lahko povzročilo nastavitev te kode? Ali lahko kako drugače preizkusim ta sistem ali kateri koli njegov del? Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne +1 Sobota, 7. avgust 2010 OB 21:25 MCSGARAGE
  • ČLAN
Prav tako sem delal na istem vozilu. Zamašen pretvornik! Vzrok je neuspeli vžig valja, običajno zaradi izrabljenih svečk. Zamenjava v zameno uniči pretvornik. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Nedelja, 5. decembra 2010 OB 00:17 MOPARPA
  • ČLAN
Živjo mcsgarage
Kateri katalizator ste imeli priložnost? Njihov je 3 na njih.

Imam 01 Escape z 213 tisoč miljami, imam dve slabi tuljavi, večino časa imam grobo in neuspelo vžig in brez moči, slabo ob dežju / sneženju. Vem, da je treba tuljavo / čepe spremeniti in ne vem, ali je tudi mačka slaba. Včasih dobim izkoristek katalizatorskega sistema P0420 za sklop 1 in vedno zgrešim na cilindrih 2 in 5.

Hvala Ali je bil ta odgovor koristen? Da Ne -2 Ponedeljek, 6. junij 2011 OB 03:19 ARHMEDIKA
  • ČLAN
Moparpa

Medtem ko zamenjava senzorjev O2 na mojem pobegu zame ni naredila ničesar, sem sčasoma to ugotovila. Kupil sem nekaj paketov z udarnimi tuljavami in preprosto niso bili kos tej nalogi. Sčasoma je prodajalci to ugotovili. Ugriznil sem kroglo in kupil 6 novih paketov tuljav, tokrat OEM. Zdaj mineva 8 mesecev, odkar se moram dotakniti motorja (razen menjave olja). Brez CEL, brez napačnih vžigov. Najprej bi šel s tuljavo / vžigalnimi svečami in videl, kako je, preden se lotim bolj zapletenih zadev.

Prav tako le namig - če imate v bližini trgovino z naprednimi avtomobilskimi deli, pojdite v splet in poiščite kodo za popust. Nakup opravite prek spleta s kodo - in samo izberite prevzem v lokalni trgovini. Isti del dobite v lokalni trgovini, vendar s popustom. To sem naredil s tuljavami in prihranil 30-40 odstotkov. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Sreda, 8. junij 2011 OB 13:03 KHLOW 2008
  • STROKOVNJAK
Nekatere komponente, ki niso OEM, preprosto niso na dosegu roke in lahko ubijejo, saj jih po zamenjavi zamenjamo.

Kadar se stvari ne obnesejo tako, kot bi morale, je vrnitev k osnovam edini način za odpravo vzroka. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Sobota, 11. februarja 2012 OB 6:15 JCHAMMOCK
  • ČLAN
Po enem mesecu menjave senzorjev in preganjanja računalniških kod je bil moj zamašen katalizator, natančneje spodnji. Mehanik mi je svetoval, naj odklopim križanca, ki povezuje dva razdelilnika spodaj, in zaženem motor. Da, glasen je, toda če motor pri tem zažene pravilno, je težava spodnja mačka. Je bil ta odgovor v pomoč? Da Ne Ponedeljek, 9. april 2012 OB 16.30

Prosim Vpiši se ali register za objavo odgovora.

Sorodni motor deluje grobo vsebino

2001 Ford Escape teče, ko dežuje

Moj pobeg teče grobo, ko dežuje, vendar se zdi, da je v redu, ko se posuši. Tudi The Check Eng. Luč ne bo ostala zunaj Zadnji Eng Light Check I ... Na vprašanje metowu2 & middot 3 ODGOVORI 2001 FORD ESCAPE VIDEO Kako zbirati kode Ford Explorer Navodila za popravilo video

2001 Ford Escape teče grobo / dobesedno tresenje ...

Sem precej mehansko nagnjen, vendar sem obtičal tukaj. Pobeg iz leta 2001 je slab, kot da teče na 3 od 6cyl. Je bilo rečeno, da je to slaba mačka ... Na vprašanje MiamiChad & middot 1 ODGOVOR 2001 FORD ESCAPE

2001 Ford Escape Motor deluje zelo grobo

Odstranil sem stare svečke in jih nadomestil z Boschevo platino št. Zakaj deluje tako grobo in se počuti vroče. Na vprašanje svape & middot 4 ODGOVORI 2001 FORD ESCAPE

Moj Ford Escape je prvič začel s težavami približno 5-6 ...

Moj Ford Escape je prvič začel s težavami pred približno 5-6 leti. Pospešek bi se zataknil in moral bi ga postaviti v nevtralno smer, potem pa ... Na vprašanje Anonimno & middot 2 ODGOVORI 1 SLIKA 2001 FORD ESCAPE

2002 Ford Escape Running Rough

Težava z zmogljivostjo motorja 2002 Ford Escape 6-valjni štirikolesni pogon Samodejno 150000 km Na svojem tovornjaku sem do zdaj zapravil 2000,00 USD ... Na vprašanje cprsa & middot 1 ODGOVOR 2002 FORD ESCAPE POGLEJ VEČ

Vprašajte avto. Brezplačno! Priklic branja kode / Clear Scion XD
Priklic branja kode / Počisti Chevrolet Camaro


Zanimivi Članki

2005 Honda Civic

Kako ponastaviti potrebno svetlobo za vzdrževanje. Odgovor 1: Zdravo mts.com, Tu so postopki. VZDRŽEVANJE POTREBNO OPOMINO LIGHTENGINE OIL LIFE ...

Odstranitev žarometov

Kako zamenjam žaromete? Ne morem spraviti starih. Ne bodo se zasukali in ne vidim sponke ali zadrževalnega obroča. Odgovor 1: Pozdravljeni, tukaj ...

2000 Nissan Altima Knock senzor

Poskušal sem najti senzor trka na moji altimi, če bi bil nameščen, je bilo predlagano, da je blizu razdelilnika. Odgovor 1: To je na ...

Priključek cevi grelca na sesalnem kolektorju

Ali obstaja popravilo zarjavelega priključka grelne cevi na aluminijasti sesalni razdelilnik? Odstranil sem stari kos.

Kodi P0420 in P0430

Pravkar sem zamenjal motor. Vključil se je kontrolni motor. Koda je p0420 in p0430. Recimo, da gre za katalizator. Mi lahko poveš ...

1999 Ford Explorer Zamenjava jedra grelca

Težava z hlajenjem motorja 1999 Ford Explorer V8 Pogon na vsa kolesa Samodejno. Potrebujem navodila za zamenjavo grelca ...

Stikalo za vžig

Imam 97 Honda CRV. Ključavnica za vžig mi povzroča težave pri obračanju ključa. Moral sem se poigrati z njim, da se je obrnilo. Včeraj je ...

Zamenjava senzorja položaja ročične gredi?

Kupil sem nov senzor, ki ni Mopar, in ga namestil zaradi razbitja gumijastega tesnila in puščanja olja. Stari senzor se je sprožil in imel sem hudiča ...

Rele črpalke za gorivo?

Moj tovornjak je nekega dne pravkar umrl in se ne bo več zagnal. Če pripravite tekočino, se bo začela. Črpalka se ne vklopi s ključem, zato sem jo vzel ven in ...

Zamenjava vodne črpalke

Šestvaljni dvokolesni pogon, avtomatski. kako zamenjati vodno črpalko? Odgovor 1: Zamenjava vodne črpalke na impali je pravzaprav ...

1999 Honda Odyssey EGR VENTIL

MOJA KONTROLA SVETLOBE MOTORJA SE JE PRIŽELA, DA BOM PREVERIL ... VRNITE SE NEPRAVILNEGA TOKA GORIVA, TAKO DA SM ZAMENJENI VENTIL VGRADNJEGA VOZILA DOBRO ZA 35 MILIJ, TAKO LUČ ...

2002 Črpalka Cadillac Escalade EXT ABS

Ali kdo ve, kje lahko najdem srednjetlačno stikalo akumulatorja za mojo 02 escalde ext im težave z zavorami na abs, je problem ...

Horn ne bo deloval

Neko noč sem pritisnil tipko hupe, da bi se izognil nesreči, saj potem hupa ne bo delovala. Odgovor 1: hupa je lahko poškodovana. najverjetneje ...

VSC lučka sveti?

Dobil sem zgornjo kodo co2. Zamenjal sem ga, vendar se luči še vedno ne bodo ugasnile. Poskusil sem odklopiti baterijo, vendar se lučka ponovno prižge. bo ...

Motor se po ogrevanju ustavi

V REDU. Tukaj je dogovor. Imam avtomat Jeep Cherokee Sport 4x4 2000, ki ustavi po približno 30 minutah. To sega v letošnje leto, ko ...

Grelec ne deluje pravilno

Sprva grelec ne bi oddajal vročega zraka, nato pa ne bi prenehal oddajati vroč zrak, ne glede na to, kje je bila nastavljena temperatura. Pogledal sem ...

Kje se nahaja TPS na Nissan Sentra 04 1.8

Mislim, da sem ga našel na levi strani motorja, vendar ima le 1 priključek. Po mojih raziskavah bi moral imeti 2. Zdi se, kot da pripada ...

Kako zamenjati zadnje zavorne ploščice in rotorje

Kako zamenjati zadnje avtomobilske zavorne ploščice in rotorje

Tesnilo glave

Imam odklopljeno tesnilo na glavi, potrebujem samo pomoč, da ugotovim, ali je prepih in ali so moji ventili slabi? Odgovor 1: Dober večer. Da tesnilo pušča ...

2000 Kia Sportage - ne bo zagnala - P0560

2000 kia sportage se včasih ne bo začel. Prvič, moj mož in prijatelji so si ogledali vojaško mehaniko. Ko se ne bo začelo, se bo ...

1998 Dodge Durango grelno jedro

Koliko časa traja vgradnja jedra grelca in ali je to težko? Odgovor 1: traja približno 5 12 delovnih ur za ugledno servisno delavnico za zamenjavo ...

2000 Dodge Dakota serpentinski pas grozno cvili

To traja že več kot eno leto in je neprijetno. Zamenjal sem jermen in napenjalni jermen. Nima samodejnega ...

Lokacija ECM

Kje se nahaja ECMECU? Ne morem ga najti. Odgovor 1: Pozdravljeni, ECM je za rokavico tik pod pomišljajem. Oglejte si spodnje diagrame. ...

Ščitniki za sončenje

Notranji problem 4-valjni pogon na sprednji kolesi Samodejno 113000 milj Oba senčnika sta se zlomila v steblu, ki gre v streho ...

Vrzel vžigalne svečke in vrstni red vžiga

Razmik vžigalne svečke in vrstni red vžiga za 4.3L motor Vortec GM? Odgovor 1: Tukaj je video o tem, kako zaprete svečke: https: youtu.be ...